日系本田crv2.0介绍-本田CRV2.0

本田crv简介

本田CR-V的定位很简单。

这是一款紧凑型城市suv，在国内的销量和口碑都很好。

新款本田CR-V采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力版本。

混合动力发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转/
分，最大扭矩转速为4000转/
分。

该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。

本田CR-V的1.5升涡轮增压发动机最大功率142kw，最大扭矩243Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速2000到5,000rpm。

该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

本田CR-V的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

本田CR-V的长宽高分别为4585mm、1855mm和1679mm，该车轴距为2660mm。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的本田4s店试一试。

百万购车补贴。

本田crv简介

本田CR-V的定位很简单。

这是一款紧凑型城市suv，在国内的销量和口碑都很好。

新款本田CR-V采用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。

搭载2.0升自然吸气发动机的车型是 混合动力 版本。

混合动力发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩为175牛米，最大功率转速为6200转/
分，最大扭矩转速为4000转/
分。

该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。

本田CR-V的1.5升涡轮增压发动机最大功率142kw，最大扭矩243 Nm，最大功率转速5,600 rpm，最大扭矩转速2000到5,000 rpm。

该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

本田CR-V的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

本田CR-V的长宽高分别为4585 mm、1855 mm和1679 mm，该车轴距为2660 mm。

如果你对这款车感兴趣，可以去当地的本田4s店试一试。

本田crv动力和思域的动力是一样吗

动力方面，本田crv动力和思域搭载一台是1.5T直喷发动机。

思域的发动机舱布置的比较杂乱，但是其油气分离器距发动机缸体较远，油气分离器有较低的工作温度。

而CRV发动机舱虽然比较规整，但是其油气分离器距离缸体较近，这样缸体的热量帮助其升温，让他始终处在一个相对较高的工作温度，所以其分离效率较低。

本次CR-V插电式混合动力版，以“Sophiscated Performance”（精致、考究、高性能）为开发理念，进一步将本田先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计和尖端技术相结合。

新车外观升级，配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色。

CR-V 锐·混动 e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；
车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度；
配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

CR-V 锐·混动 e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。

得益于本田，MM理念， CR-V 锐·混动 e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。

搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。

东风Honda_link手机APP，实时查看车辆状态；
还配备等离子空气净化系统&手机无线充电等智能配置。

EV模式（EV），起步及中低速巡航时，高功率电池驱动电机，带来推背感。

混合动力模（HEV），需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。

车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。

（图/
文/
摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019。

本田crv动力和思域的动力是一样吗

【太平洋汽车网】动力方面，本田crv动力和思域搭载一台是1.5T直喷发动机。

思域的发动机舱布置的比较杂乱，但是其油气分离器距发动机缸体较远，油气分离器有较低的工作温度。

而CRV发动机舱虽然比较规整，但是其油气分离器距离缸体较近，这样缸体的热量帮助其升温，让他始终处在一个相对较高的工作温度，所以其分离效率较低。

本次CR-V插电式混合动力版，以“SophiscatedPerformance”（精致、考究、高性能）为开发理念，进一步将本田先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计和尖端技术相结合。

新车外观升级，配有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四个车身颜色。

CR-V锐·混动e+前大灯采用熏黑处理，与横幅式镀铬饰条相连，层次感十足；
车身尾部，贯穿式镀铬饰条与LED尾灯相连，进一步提高辨识度和视觉宽度；
配备专属PHEV标志，时尚与科技魅力在外观上得以充分展现。

CR-V锐·混动e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。

得益于本田，MM理念，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。

搭载以“零事故”为目标开发的HondaSENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代HondaCONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。

东风Honda_link手机APP，实时查看车辆状态；
还配备等离子空气净化系统&手机无线充电等智能配置。

EV模式（EV），起步及中低速巡航时，高功率电池驱动电机，带来推背感。

混合动力模（HEV），需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。

车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。

（图/
文/
摄：太平洋汽车网问答叫兽）。