奔腾汽车车标改色案例分析-奔腾汽车车标图片
奔腾换标后的第三款车型T99有哪些看点？
一汽奔腾B50改装后的图片
奔腾B50采用“双叉臂前独立悬架”和“E型多连杆后独立悬架”的结构，不仅操控稳定性出色，还紧密继承了马自达6和奔腾B70“弯道之王”的美誉，成为国内迄今为止唯一一款采用轿跑车底盘打造的A级轿车。
其完美的运动性能吸引了众多骑手对车辆进行改装。
长度为2675毫米的奔腾B50轴距与b级车奔腾B70、马自达6完全一样，而1785毫米的车身宽度甚至比奔腾B70还要略宽！这个尺寸决定了奔腾B50的内空舱与同级别车型相比有很大的优势。
但在保证宽空车厢的同时，奔腾B50将整车的阻力系数控制在0.28，这是一个超乎人们想象的超低数据。
我们要知道，同级别车型的阻力系数大多只能控制在0.3以上。
传统A级车的所有稀有装备，如驾驶员八向电动可调座椅、四个多功能方向盘、带日照传感器和车内温度传感器的自动空调节、真皮座椅和倒车雷达等，都符合驾乘人员的实际需求，彰显尊贵。
百万购车补贴。
一汽奔腾B50外观改装
奔腾B50车身外观改装占改装比例很大，而改变车身外观最快最简单的方法就是安装空空气动力套件。
所谓空空气动力套件俗称大袋，基本包括进气格栅、侧扰流板(侧裙)、后包围和后扰流器(尾翼)等。
有时候我们也看到在原来的保险杠上加了一个下扰流板，一般叫下巴:如果不更换前后保险杆，只加下巴，有人称之为小包。
增加空空气动力套件，不仅可以让车辆更具可视性和运动性，最重要的是有很好的性能提升效果。
增加空空气动力套件不会让车辆跑得更快。
严格来说，一个好的套件通常会降低速度，可以让车辆表现得更稳定。
长度为2675毫米的奔腾B50轴距与b级车奔腾B70、马自达6完全一样，而1785毫米的车身宽度甚至比奔腾B70还要略宽！这个尺寸决定了奔腾B50的内空舱与同级别车型相比有很大的优势。
但在保证宽空车厢的同时，奔腾B50将整车的阻力系数控制在0.28，这是一个超乎人们想象的超低数据。
我们要知道，同级别车型的阻力系数大多只能控制在0.3以上。
传统A级车的所有稀有装备，如驾驶员八向电动可调座椅、四个多功能方向盘、带日照传感器和车内温度传感器的自动空调节、真皮座椅和倒车雷达等，都符合驾乘人员的实际需求，彰显尊贵。
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